Фирма Вестингауз прикрепляет уплотнение к корпусу подшипника в непосредственной близости к вкладышу. Уплотнение „Электросилы» и Дженерал Электрик представляет собой как бы продолжение вкладыша и имеет зазор, равный зазору в подшипнике. В щель между вкладышем и уплотнительным кольцом подается масло.

Часть этого масла направляется влево в сторону водорода и часть Прочитать остальную часть записи »

Вычисления по приведенным формулам показывают, что для средних турбогенераторов при давлении в вакуумном баке 0,3 am уже практически не удается достигнуть верхнего предела воспламеняемости воздушно-водородной смеси (75% чистоты). Нижний предел допустимой работы турбогенератора (90% чистоты) обеспечивается давлением порядка 0,1-0,15 am. Для поддержания чистоты водорода в корпусе на уровне 98% следует иметь давление в вакуумном баке не более 0,025 am. Стремление к высокой чистоте водорода Прочитать остальную часть записи »

Как будет выяснено ниже, при подробном рассмотрении схемы масляного хозяйства в такой схеме всегда предусмотрена возможность аварийной работы при бездействующей системе вакуумной очистки масла. Такая возможность оказывается весьма важной, так как при ее отсутствии, в случае малейшей аварии в системе маслоочистки, необходимо было бы немедленно остановить генератор и перевести его на режим работы с воздушным охлаждением. Поэтому Прочитать остальную часть записи »

Для этого, наполнением машины водородом воздух из корпуса откачивается вакуумным насосом. Малые зазоры в уплотнении позволяют производить эту промежуточную откачку. Как уже говорилось выше, расход водорода в турбогенераторах значительно превышает расход водорода в синхронных компенсаторах.

Единственным различием Прочитать остальную часть записи »

Так например, в турбогенераторе мощностью 25 000 квт с уплотнением такого типа расход масла на одно уплотнение при номинальном давлении водорода в машине составляет около 12 лмин. В случае, если машина работает с повышенным давлением водорода (1 am) и давление масла вследствие этого также повышается, то расход масла на одно уплотнение в этой машине увеличивается до 25 лмин. Здесь зазор образуется между боковой поверхностью диска, составляющей одно целое с валом, и неподвижным Прочитать остальную часть записи »

Наши контакты:
г. Краматорск, ул. КИМа 56

тел: (626) 822-36-45
тел: (626) 814-63-74
факс: (626) 814-625-78
e-mail: office@s-p.com.ua



Просмотреть увеличенную карту
Полезная информация
.